當地時間4月24日周三， 波音發布了第一季度財報，營收和虧損規模都好於預期，但隨着穆迪將波音公司的信用評級下調，波音股價由漲轉跌。
今年迄今爲止，波音公司股價已累積跌近37%，其在今年標准普爾 500指數跌幅最大的股票中排行第五。
當地時間周三，波音公布了第一季度財報，Q1營收爲165.7億美元，高於預期的162.5億美元，同比下降8%；淨虧損3.55億美元，上年同期淨虧損4.25億美元，虧損規模同比有所收窄。
該飛機制造商報告還表示，運營現金流爲-33.6億美元，而去年爲虧損3.18億美元；自由現金流爲-39.2億美元，而去年爲-7.87億美元。波音公司表示，這一結果反映了商業交付量的下降，並且沒有給出更新的生產計劃。
分部門來看，波音商用飛機業務今年一季度收入爲46.53億美元，同比下降31%，佔比總營收近三成。值得注意的是，去年商用飛機業務營收佔總收入將近五成。
從第一季度交付量來看，波音財報顯示，商業飛機部門一季度新增125架淨訂單，交付了83架商用飛機，去年同期交付了130架，同比下降36%。其中作爲波音公司“搖錢樹”的737飛機交付67架，同比減少40.7%。Q1空客則交付了142架飛機，同比增長超11%。
受737機型交付量下降以及737 MAX 9停飛的影響，一季度波音商用飛機營業利潤率爲-24.6%，去年同期爲-9.2%。
報告顯示，由於華盛頓和南卡羅來納州工廠的飛機組裝流程受到嚴格審查，波音的交付速度放緩，導致成本上升。與此同時，對波音交付和飛機生產的影響也可能對波音的現金流和儲備產生巨大影響。
波音公司總裁兼首席執行官戴夫·卡爾霍恩在一份聲明中表示：“我們第一季度的業績反映了我們爲放慢 737生產以提高質量而立即採取的行動。” “我們將花必要的時間加強我們的質量和安全管理體系，這項工作將使我們擁有一個更強大、更穩定的未來。”
另外，值得注意的是，波音拒絕在其報告中給出2024年業績指引。
Q1業績發布後，波音股價在美股早盤交易中最初上漲，但在穆迪將波音公司的無擔保債務評級從Baa2下調至 Baa3，並給出了負面的評級展望後，午盤下跌，理由是“波音商用飛機部門的表現不佳”。
穆迪預計，波音未來幾年都將面對財務困境，自由現金流無法達到穆迪此前預期的水平，波音可能需要通過發行新的債務來應對現金流不足的問題，波音商業飛機部門面臨的不利因素將至少持續到2026年。
截至2024年3月31日的波音公司現金余額爲75億美元，低於100億美元。波音年度自由現金流將無法滿足2025年到期的43億美元債務和2026年到期的80億美元債務。
由於波音可能沒有足夠的現金流來支付這些即將到期的債務，穆迪預計波音將發行新債務來籌集資金。商用飛機業務的改善速度將決定波音籌款數額。新債務的發行也意味着波音提高信用評級的進程將被延遲。
此外，在Baa3的評級考量中，穆迪還考慮到波音可能通過債務融資方式收購其供應商Spirit AeroSystems。穆迪表示，如果這種收購以合理價格發生，穆迪不會進一步降低波音的信用評級。然而，如果收購價格遠高於Spirit股票近期的高點（大約每股36美元），可能會對波音的Baa3評級產生負面影響。
標題：波音公布Q1業績，737機型交付量下滑四成！被穆迪降至“垃圾級”邊緣
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