4月23日美股盤後，特斯拉公布了第一季度的財報。
第一季度特斯拉總收入下降了9%，收益暴跌55%，均低於華爾街的預期，但該公司向投資者保證，計劃於明年推出一款更便宜的車型。
財報電話會後，特斯拉股價盤後飆漲13%。
另外，值得注意的是，特斯拉官網顯示，該公司在美國推出了其緊湊型轎車Model 3的新款高性能版，售價爲52,990美元。馬斯克宣稱，Model 3車速超過保時捷911。
具體來看特斯拉Q1業績：
收入方面，據報告，2024年第一季度收入爲213億美元，同比下降9%，低於預期的223.4億美元。這是特斯拉四年來首次下降。
淨利潤方面， GAAP 淨利潤爲11億美元，低於預期的18.1億美元，較上年下降55%。
每股收益方面，稀釋後 GAAP 每股收益爲 0.34 美元，遠低於預期的0.51美元。
自由現金流方面，由於庫存增加和大量人工智能基礎設施資本支出，自由現金流爲負25億美元。
運營現金流方面，同比暴跌90%至2.42億美元，表明運營效率大幅下降。
毛利率方面，受車輛平均售價下降和運營費用增加的影響，下降199個基點至17.4%。
資本支出增長34%，達到27.7億美元，突顯盡管面臨財務壓力，但仍持續投資以促進增長。
但值得注意的是，馬斯克在第一季度電話會議中承諾，將於2025年下半年开始投產“新車型”，會在8月8日介紹更多關於此車型的細節。與此同時，馬斯克還透露，可能會在2025年年底之前銷售人形機器人Optimus。
此外，在其股東信中，特斯拉還在其應用程序中展示了乘車功能的預覽圖像，展示了特斯拉機器人出租車的工作原理。
財報還透露，第一季度AI訓練計算量增超130%，4月份單周生產超過1000輛Cybertruck，美國得州的Model Y產量升至歷史新高、而且單位銷售成本降至歷史新低。公司預計中國市場的需求全年通常會得到改善，“當我們進入智利等新市場時，其中許多產品將由上海超級工廠供應。”
值得注意的是，在業績指引中，特斯拉重申“目前正處於兩個主要增長浪潮之間（的平台期）”：
“第一個增長浪潮始於Model 3/Y平台的全球擴張，我們相信下一個增長浪潮將由自動駕駛的進步和新產品的推出引發，包括基於我們下一代汽車平台構建的產品。未來不僅是屬於電動的，而且是自動駕駛的。
2024年，我們的車輛銷量增長率可能會明顯低於2023年的增長率，因爲我們將致力於推出下一代車輛和其他產品。今年我們的能源發電和存儲業務收入增長率將超過汽車業務。”
2024 年第一季度，特斯拉面臨多項運營挑战，包括地緣政治緊張局勢以及柏林超級工廠因縱火襲擊而導致生產中斷。這些問題導致汽車總收入同比下降13%，爲173.8億美元。
在交付指導方面，特斯拉表示，其仍然看到“銷量明顯下降”，這與該公司在第四季度收益報告中的說法相呼應。
第一季度，特斯拉報告全球交付量爲386,810輛，遠低於預期的449,080輛；產量爲433,371輛，也低於預期的452,976輛。特斯拉在第一季度報告中表示，Cybertruck 的產量在4月份達到了每周 1000 輛。
盡管如此，特斯拉已證實，期待已久的售價低於3萬美元的主流電動汽車（即Model 2）將投入生產。這對投資者來說是一件大事，他們中的許多人將這款低成本電動汽車視爲特斯拉的批量產品。
雖然特斯拉Q1收入和盈利低於預期，但投資者似乎對這家電動汽車制造商當前和未來前景急需的更新感到高興，以至於特斯拉股價在盤後交易中上漲了13%。
Interactive Brokers LLC首席策略師Steve Sosnick表示：“圍繞特斯拉的新聞流和心理已經變得如此消極，以至於價格可能已經消化了輕微的失誤。”
“直到幾周前，第一季度業績的關鍵焦點還是特斯拉的汽車銷售基本面，特斯拉面臨着極其嚴峻的挑战，交付嚴重失誤，2024年銷量沒有增長的風險，以及進一步的壓力。巴克萊分析師Dan Levy 表示，他對該股的評級相當於中性。
美國銀行依舊相信更廉價Model 2會在2025或2026年推出，但也承認“由於電動汽車基本面疲軟和圍繞電氣化主題的情緒不振，特斯拉股價一直面臨重大壓力，投資者將重點關注特斯拉的需求和未來增長計劃”。
一直極力看好特斯拉的Wedbush指出，一季度交付量對特斯拉而言屬於噩夢級別，接下來的幾個月是至關重要的“岔路口”，在投資者耐心开始減弱，以及機器人出租車“並非短期內的增長解決方案”時，如果特斯拉不能提供新的战略前景，其股票將面臨“更黑暗的日子”
標題：特斯拉Q1盈利暴跌逾50%！馬斯克承諾加速推出廉價車型後，股價飆漲13%
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